Systém řízení rychlostiMitsubishiSada generátoru nafty zahrnuje: elektronická deska pro řízení rychlosti, hlavu měření rychlosti, elektronický pohon.
Pracovní princip systému řízení rychlosti Mitsubishi:
Když se setrvačník motoru nafty otáčí, hlava měření rychlosti nainstalované na skořápce setrvačníku generuje pulzní napěťový signál a hodnota napětí je odeslána do elektronické regulační desky. Pokud je rychlost nižší než přednastavená hodnota elektronické regulační desky rychlosti, výstupy elektronické řídicí desky. Když se hodnota elektronického ovladače zvětšuje, dodávka oleje oleje ropného čerpadla se odpovídajícím způsobem zvyšuje, takže rychlost dieselového motoru dosáhne přednastavené hodnoty elektronické kontrolní rady.
Sada generátoru Mitsubishi
Cívka měřicí hlavy rychlosti může být testována pomocí OHM Gear multimetru k detekci dvou terminálů cívky. Hodnota odporu je obecně mezi 100-300 ohmů a terminály jsou izolovány od skořepiny hlavy měření rychlosti. Když generátor pracuje normálně, použije se pro detekci napěťové ozubené kola a obecně existuje výstupní hodnota napětí přesahující 1,5 V.
Elektronický pohon alternátoru Mitsubishi ：
Cívka elektronického ovladače může být detekována pomocí OHM Gear multimeru k detekci dvou terminálů cívky. Hodnota odporu je obecně mezi 7-8 ohmy. Když se výroba energie musí běžet bez zatížení, hodnota napětí, kterou elektronická rada pro řízení rychlosti vydává do elektronického ovladače obecně mezi 6-8VDC, se tato hodnota napětí zvýší se zvýšením zatížení, pokud je plně naložena, obecně mezi 12-13VDC obecně mezi 12-13VDC .
Pokud je generátor Mitsubishi bez zatížení, je-li hodnota napětí nižší než 5VDC, naznačuje to, že je elektronický ovladač příliš opotřebovaný a je třeba vyměnit elektronický ovladač. Když je generátor Mitsubishi pod zatížením, je -li hodnota napětí vyšší než 15 VDC, znamená to, že přívod oleje olejového čerpadla PT je nedostatečný.
Čas příspěvku: únor-10-2022
