Dieselové generátory se při každodenním používání nevyhnutelně setkávají s drobnými problémy. Jak rychle a přesně určit problém a vyřešit ho hned napoprvé, snížit ztráty v procesu aplikace a lépe udržovat dieselový generátor?
1. Nejprve určete, odkud zvuk vychází, například z vnitřku ventilové komory, z vnitřku tělesa, z předního krytu, ze spojení mezi generátorem a vznětovým motorem nebo z vnitřku válce. Po určení polohy posuďte podle principu fungování vznětového motoru.
2. Pokud se uvnitř tělesa motoru objeví abnormální hluk, je třeba generátorový agregát rychle vypnout. Po vychladnutí otevřete boční kryt tělesa vznětového motoru a rukou zatlačte ojnici do střední polohy. Pokud se zvuk slyší v horní části ojnice, lze usoudit, že se jedná o píst a ojnici. Měděné pouzdro je vadné. Pokud se hluk slyší ve spodní části ojnice během chvění, lze usoudit, že je mezera mezi pouzdrem ojnice a čepem příliš velká nebo je vadný samotný klikový hřídel.
3. Pokud je v horní části tělesa nebo uvnitř ventilové komory slyšet abnormální hluk, lze to předpokládat, že je vůle ventilů nesprávně nastavena, pružina ventilu je zlomená, sedlo vahadla je uvolněné nebo tlačná tyč ventilu není umístěna ve středu zdvihátka ventilu atd.
4. Pokud je slyšet na předním krytu vznětového motoru, lze obecně předpokládat, že různé převody jsou příliš velké, utahovací matice převodu je uvolněná nebo že některé převody mají zlomené zuby.
5. Pokud se nachází na spoji vznětového motoru a generátoru, lze předpokládat, že je vadný vnitřní gumový kroužek rozhraní vznětového motoru a generátoru.
6. Pokud po zastavení dieselového motoru uslyšíte uvnitř generátoru zvuk otáčení, lze to předpokládat, že jsou uvolněná vnitřní ložiska nebo jednotlivé čepy generátoru.
Čas zveřejnění: 9. prosince 2021
