Nedávno se v čínském odvětví motorů objevila světová novinka. Společnost Weichai Power vytvořila první dieselový generátor s tepelnou účinností přesahující 50 %, který se komerčně využívá po celém světě.
Tepelná účinnost tělesa motoru je nejen více než 50 %, ale také snadno splňuje národní emisní normy VI / Euro VI a umožňuje velkovýrobu. Zahraniční giganti, jako jsou Mercedes Benz, Volvo a Cummins, se stejnou úrovní účinnosti jsou stále ve fázi laboratorních testů a jsou vybaveny zařízením na rekuperaci odpadního tepla. Do výroby tohoto motoru investovala společnost Weichai 5 let a 4,2 miliardy dolarů a tisíce pracovníků do výzkumu a vývoje. Od roku 1876 uplynulo století a půl od doby, kdy se tepelná účinnost hlavních dieselových motorů na světě zvýšila z 26 % na 46 %. Mnoho benzínových vozidel naší rodiny dosud nepřekročilo 40 %.
Tepelná účinnost 40 % znamená, že 40 % energie paliva motoru se přemění na výstupní práci klikového hřídele. Jinými slovy, kdykoli sešlápnete plynový pedál, asi 60 % energie paliva se promrhá. Těchto 60 % představuje nevyhnutelné ztráty.
Čím vyšší je tedy tepelná účinnost, tím menší je spotřeba paliva a tím výraznější je účinek úspory energie a snížení emisí.
Tepelná účinnost vznětového motoru může snadno překročit 40 % a usilovat o dosažení 46 %, ale je to téměř limit. Dále vyžaduje optimalizace o každá 0,1 % značné úsilí.
Aby výzkumný a vývojový tým Weichai vytvořil tento motor s tepelnou účinností 50,26 %, přepracoval 60 % z tisíců dílů motoru.
Někdy se týmu podaří zlepšit tepelnou účinnost pouze o 0,01 %, aniž by několik dní spal. Někteří výzkumníci jsou tak zoufalí, že potřebují pomoc psychologa. Tým proto bral každé zvýšení tepelné účinnosti o 0,1 % jako uzel, nashromáždil trochu a tvrdě pracoval. Někteří lidé říkají, že za pokrok je nutné zaplatit tak vysokou cenu. Dává těchto 0,01 % nějaký smysl? Ano, dává to smysl, čínská externí závislost na ropě činila v roce 2019 70,8 %.
Mezi nimi spalovací motor (dieselový motor + benzínový motor) spotřebovává 60 % celkové spotřeby ropy v Číně. Na základě současné úrovně průmyslu 46 % lze tepelnou účinnost zvýšit na 50 % a spotřebu nafty snížit o 8 %. V současné době lze čínské těžké dieselové motory modernizovat na 10,42 milionu tun ročně, což může ušetřit 10,42 milionu tun oxidu uhličitého. 33,32 milionu tun, což odpovídá jedné pětině celkové čínské produkce nafty v roce 2019 (166,38 milionu tun).
Čas zveřejnění: 27. listopadu 2020
