Nedávno existovaly zprávy světové úrovně v čínském poli. Weichai Power vytvořil první generátor nafty s tepelnou účinností přesahující 50% a realizoval komerční aplikaci na světě.
Nejen tepelná účinnost těla motoru je více než 50%, ale také může snadno splnit národní požadavky na emise VI / EUR VI a realizovat rozsáhlou hromadnou výrobu. Zahraniční obři jako Mercedes Benz, Volvo, Dieselové motory Cummins se stejnou úrovní účinnosti jsou stále v laboratorní fázi a se zařízením pro zotavení odpadního tepla. Za účelem vytvoření tohoto motoru Weichai investoval 5 let, 4,2 miliardy a tisíce pracovníků výzkumu a vývoje. Od roku 1876 je to století a půl, že tepelná účinnost hlavních dieselových motorů na světě se zvýšila z 26% na 46%. Mnoho z benzínových vozidel naší rodiny dosud nepřesáhlo 40%.
Tepelná účinnost 40% znamená, že 40% palivové energie motoru je přeměněno na výstupní práci klikového hřídele. Jinými slovy, kdykoli vstoupíte na plynový pedál, přibližně 60% palivové energie je promarněno. Těchto 60% jsou všechny nevyhnutelné ztráty
Čím vyšší je tedy tepelná účinnost, tím menší spotřebu paliva, tím významnější je účinek úspory energie a snižování emisí
Tepelná účinnost dieselového motoru může snadno překročit 40% a usilovat o dosažení 46%, ale je to téměř limit. Dále musí každý 0,1% optimalizace vyvinout velké úsilí
Za účelem vytvoření tohoto motoru s tepelnou účinností 50,26%, týmu Weichai R&D přepracoval 60% z tisíců dílů na motoru
Tým někdy může zlepšit tepelnou účinnost pouze o 0,01% bez spánku po dobu několika dnů. Někteří vědci jsou tak zoufalí, že potřebují pomoc od psychologa. Tímto způsobem tým zaujal každé 0,1 zvýšení tepelné účinnosti jako uzel, trochu se nahromadil a tvrdě tlačil. Někteří lidé říkají, že je nutné zaplatit tak vysokou cenu za pokrok. Dává to 0,01% smysl? Ano, dává to smysl, čínská vnější závislost na oleji je v roce 2019 70,8%.
Mezi nimi spotřebovací motor s vnitřním spalováním (dieselový motor + benzínový motor) spotřebovává 60% celkové čínské spotřeby oleje. Na základě současné průmyslové úrovně 46%lze tepelnou účinnost zvýšit na 50%a spotřeba nafty může být snížena o 8%. V současné době mohou být čínské dieselové motory postiženy na 10,42 milionu tun ročně, což může ušetřit 10,42 milionu tun oxidu uhličitého. 33,32 milionu tun, což odpovídá jedné pětině celkové čínské výroby nafty v roce 2019 (166,38 milionu tun)
Čas příspěvku:-27-2020
