1. Způsob injekčního podání je odlišný
Benzínové lodní motory obvykle vstřikují benzín do sacího potrubí, kde se smísí se vzduchem a vytvoří hořlavou směs, která poté vstoupí do válce. Dieselové lodní motory obvykle vstřikují naftu přímo do válce motoru prostřednictvím vstřikovacího čerpadla a trysky, kde se rovnoměrně mísí se stlačeným vzduchem ve válci, samovolně se vznítí za vysoké teploty a tlaku a tlačí na píst, aby vykonal práci.
2. Vlastnosti benzínového závěsného motoru
Benzínový závěsný motor má výhody vysoké rychlosti (jmenovité otáčky dvoutaktního benzínového závěsného motoru Yamaha o výkonu 60 koní jsou 5500 ot./min), jednoduché konstrukce, malých rozměrů, nízké hmotnosti (čistá hmotnost čtyřtaktního benzínového závěsného motoru Yamaha o výkonu 60 koní je 110-122 kg) a nízké hlučnosti během provozu, malých rozměrů a stabilního provozu, snadného startování, nízkých výrobních a údržbových nákladů atd.
Nevýhody benzínových lodních motorů:
A. Spotřeba benzínu je vysoká, takže spotřeba paliva je nízká (spotřeba paliva u dvoutaktního benzínového závěsného motoru Yamaha o výkonu 60 koní při plném plynu je 24 l/h).
B. Benzín je méně viskózní, rychle se odpařuje a je hořlavý.
C. Křivka točivého momentu je relativně strmá a rozsah otáček odpovídající maximálnímu točivému momentu je velmi malý.
3. Vlastnosti dieselového závěsného motoru
Výhody dieselových lodních motorů:
A. Díky vysokému kompresnímu poměru má dieselový závěsný motor nižší spotřebu paliva než benzínový motor, takže je i úspornější (spotřeba paliva čtyřtaktního dieselového závěsného motoru HC60E při plném plynu je 14 l/h).
B. Dieselový závěsný motor se vyznačuje vysokým výkonem, dlouhou životností a dobrým dynamickým výkonem. Vypouští o 45 % méně skleníkových plynů než benzínové motory a také snižuje emise oxidu uhelnatého a uhlovodíků.
C. Nafta je levnější než benzín.
D. Točivý moment dieselového závěsného motoru je nejen větší než točivý moment benzínového motoru se stejným objemem, ale také rozsah otáček odpovídající velkému točivému momentu je širší než u benzínového motoru, to znamená, že točivý moment lodi s dieselovým závěsným motorem při nízkých otáčkách je větší než u benzínového motoru se stejným objemem. Startování s těžkými náklady je mnohem snazší.
E. Viskozita motorové nafty je vyšší než u benzínu, který se snadno neodpařuje, a jeho teplota samovznícení je vyšší než u benzínu, což je bezpečnější.
Nevýhody dieselových lodních motorů: Otáčky jsou nižší než u benzínových lodních motorů (jmenovité otáčky čtyřtaktního dieselového lodního motoru HC60E jsou 4000 ot./min), velká hmotnost (čistá hmotnost čtyřtaktního dieselového lodního motoru HC60E je 150 kg) a vysoké výrobní a údržbářské náklady (protože je vyžadována vysoká přesnost obrábění vstřikovacího čerpadla a vstřikování paliva). Velké emise škodlivých částic. Výkon není tak vysoký jako objem benzínového motoru.
Čas zveřejnění: 27. července 2022
