S neustálým rozvojem procesu industrializace Číny začal index znečištění ovzduší stoupat a je naléhavé zlepšit znečištění životního prostředí.V reakci na tuto řadu problémů čínská vláda okamžitě zavedla mnoho relevantních politik pro emise vznětových motorů.Mezi nimi se na trhu dieselagregátů stávají stále populárnějšími vysokotlaké vznětové motory Common Rail s emisemi National III a Euro III.
Vysokotlaký vznětový motor Common Rail označuje systém přívodu paliva, který zcela odděluje vytváření vstřikovacího tlaku a proces vstřikování v uzavřeném systému složeném z vysokotlakého palivového čerpadla, tlakového snímače a elektronické řídicí jednotky (ECU). .Elektronicky řízené vznětové motory již nespoléhají na hloubku škrticí klapky řidiče při řízení objemu vstřiku paliva mechanického čerpadla, ale spoléhají na ECU motoru, která zpracovává informace celého stroje.ECU bude v reálném čase sledovat stav motoru a upravovat vstřikování paliva podle polohy plynového pedálu.Čas a objem vstřiku paliva.V současné době jsou vznětové motory široce používány ve třetí generaci systému vstřikování paliva s řízením časového tlaku, tedy vysokotlakého common railu.
Výhodou vysokotlakých vznětových motorů Common Rail je nízká spotřeba paliva, vysoká spolehlivost, dlouhá životnost a vysoký točivý moment.Naftové motory s common railem vypouštějí mnohem méně škodlivých plynů než motory bez common railu (zejména méně CO), takže jsou v porovnání s benzínovými motory šetrné k životnímu prostředí.
Nevýhody vysokotlakých vznětových motorů Common Rail zahrnují vysoké náklady na výrobu a údržbu (ceny), vysoká hlučnost a potíže se startováním.Pokud motor běží delší dobu, teplota a tlak motoru jsou vysoké a ve válcích se bude produkovat více sazí a koksu a motorový olej je také náchylný k oxidaci za vzniku gumy.Olej pro vznětové motory proto vyžaduje dobrou detergentnost při vysokých teplotách.
Čas odeslání: 16. listopadu 2021
