Na co je třeba dávat pozor při provozu nového dieselagregátu

U nového dieselového generátoru jsou všechny díly nové a protilehlé povrchy nejsou v dobrém stavu.Proto musí být proveden chod za provozu (také známý jako chod za provozu).

Běh v provozu znamená, že se dieselový generátor nechá běžet po určitou dobu za podmínek nízké rychlosti a nízkého zatížení, aby se postupně zaběhl mezi všechny pohyblivé protilehlé povrchy dieselového generátoru a postupně se získal ideální stav přizpůsobení.

Provoz má velký význam pro spolehlivost a životnost dieselagregátu.Nové a repasované motory výrobce dieselagregátů byly před opuštěním továrny zaběhnuté a otestované, takže není potřeba dlouhodobý záběh naprázdno. Dieselový motor je však při výchozím nastavení stále v záběhu. fázi používání.Pro zlepšení chodu nového motoru a prodloužení jeho životnosti je třeba při prvním použití nového motoru věnovat pozornost následujícím skutečnostem.

1. Během počátečních 100h pracovní doby by měla být provozní zátěž řízena v rozsahu 3/4 jmenovitého výkonu.

2. Vyhněte se dlouhodobému volnoběhu.

3. Věnujte zvýšenou pozornost sledování změn různých provozních parametrů.

4. Vždy kontrolujte hladinu oleje a změny kvality oleje.Doba výměny oleje by měla být při prvním provozu zkrácena, aby se zabránilo vážnému opotřebení způsobenému kovovými částicemi přimíchanými do oleje.Obecně by se měl olej vyměnit jednou po 50 hodinách prvního provozu.

5. Když je okolní teplota nižší než 5 ℃, měla by být chladicí voda předehřátá, aby se teplota vody před spuštěním zvýšila nad 20 ℃.

Po záběhu musí generátorové soustrojí splňovat následující technické požadavky:

Jednotka musí být schopna rychlého spuštění bez poruchy;

Jednotka pracuje stabilně v rámci jmenovité zátěže bez nerovnoměrných otáček a abnormálního zvuku;

Při prudké změně zatížení lze otáčky vznětového motoru rychle stabilizovat.Když je rychlý, nelétá ani neskáče.Při nízkých otáčkách se motor nezastaví a válec nebude mimo provoz.Přechod za různých podmínek zatížení by měl být hladký a barva kouře z výfuku by měla být normální;

Teplota chladicí vody je normální, tlakové zatížení oleje splňuje požadavky a teplota všech mazacích částí je normální;

Nedochází k úniku oleje, vody, vzduchu a elektrického úniku.